汽车买卖价格统一吗 汽车买卖价格统一吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车买卖价格统一吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车买卖价格统一吗的解答，让我们一起看看吧。

为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

你好，很高兴回答您的问题，

其实汽贸店比4s店便宜，这是不成立的。

一般有实力的汽贸店都会在当地的4S店有合作的关系，拿车基本上都去4s店的，甚至可以带上客户。

汽贸店比4s店便宜，通常只有两种情况。

一.各项杂费收得更低。

类似保险一般新车保险都会有返点的，但是很多4S店都不会给到客户的，汽贸店运营成本相对低可以赚少一点，把大部分返点给到客户。

还有就是上牌费，正常上牌两到三百块钱就可以搞定了，但是有的4S店收费会去到三到五千。

贷款服务费，有的固定收3000，有的会按百分比来进行收取。

特别是一些畅销的车型4S店都不愁卖，各种杂费加起来，那比汽贸店贵就是很正常了。

二.资源和渠道。

做汽贸店的找车渠道都会比较广，有的价格确实是比较低，而汽贸店又想做成这单生意，他就会全国性的去找车，有些4S店因为库存压力大等，也会用较低的价格卖给汽贸店。

至于是在汽贸店还是4s店去购买，可以自己进行一个对比。

以上就是针对汽贸店和4S店的价格区别回答，希望可以帮到您。

存在即合理！汽贸的车子从4S进，但是比4S店卖的便宜，其关键因素有两点：低价拿车和汽贸店的运营模式。当然，低价拿车只是基础，汽贸店最终的目的却是要依靠这种关系完成自己的运营模式。

4S店对汽贸店的支持

一般意义上的汽贸店包括两类，即和4S合作的二级经销商以及单独形式的汽贸店。先来看第一种，与其说是4S对二级经销商的支持，实际上可以理解为主机厂的政策，或者说是苦衷。毕竟，随着国家对拉动内需政策力度的加大和农村居民购买力的提高，偏远地区人民的购车、修车愿望和4S的分布存在着矛盾，同时国产汽车的崛起，使得众多合资车企感受到了空前的压力，所以都在想尽一切办法突围，而大城市周围的县城就成为了突破点。

于是汽贸店也就应运而生，实际上，有大多数二级汽贸店老板就是4S店的原销售人员。他们对4S店进车的流程、政策、奖励都有清晰的认识，加上主机厂提供的优惠政策，所以二级经销商可以拿到和4S店同等，甚至更低（部分车型）的价格。所以二级经销商的售价会更加灵活，而且一辆车的利润点也绝不会局限在新车的差价上，像保险、分期、装饰等方面都可以贡献利润。

但是问题也同时出现了，如果销量上不去，单车利润点再多也，也可能造成全年的亏损。怎么办？要想做大、做久，就必须考虑更好的运营模式。

在我们一般人的印象中，汽贸店可以经营多种品牌汽车，但是新车却是寥寥无几，丝毫感觉不到4S店那种热闹的气氛。怎么做到盈利呢？

其实新车销售只能是一种引流，汽贸店经营的重点在于售后，所以汽贸店要将新车销售和售后服务高度的进行结合，以发挥这种品牌效应。

假如一个汽贸店可以同时经销5个品牌的汽车，那么他就会有5个4S店的售后技术支持，这种支持是任何一个修理厂或者修理企业所望尘莫及的。同时4S店也会引导部分该地区的车主到该汽贸店进行维修，以巩固4S和车主之间的关系。当然了，车主也乐于接受这样的“专业服务”！

和城市周边县城二级经销商不同的一类汽贸店则是开在城市里的大型汽贸公司。这类汽贸公司的特点就是只销售高端车型，包括很多进口车型。

那么这一类的汽贸公司进车的渠道可就不只是4S店了，事实上，4S店也不一定会低价给他们。所以这类高端汽贸公司的进车渠道大多数来自于港口城市的平行进口车。

平行进口车虽然面向大众，但是对于专业从事这项业务的汽贸公司来说，很多流程、价格等因素，他们掌握的是最比较全面和准确的。所以很多进口车用户都会委托这类汽贸公司进行定车、购车。

用户得实惠，汽贸公司赚个跑腿辛苦费也就理所当然了。

4s店的汽车、是从主机厂进的，而汽贸店的汽车是从4s店进的，汽贸店的汽车、流程上多了4s店一手，所以售价怎么想都不应该低于4s店对吧？相信很多朋友的不解皆是如此，实际上这种思维、是建立在渠道的角度上，而结合综合运营的角度、就会发现汽贸店运营成本超低！

做买卖讲究的就是买与卖，当然这仅仅是表面情况；似乎只有拿货价低、才可以做到卖货价低？而实际上综合运营成本最重要，比如门店的租金、比如员工数量、工资高低等等，可以负责任的说一个4s店的运营成本、是一个汽贸店的几倍、甚至十几倍，所以4s店的消耗都集中在这了，所以4s店拿车价低而售车价却比汽贸店更高！我们结合实际去考虑，有属于自己的门店（非租）、自己看店做买卖，即便商品进货价偏高，可售价也能做得更低！千万别小看人吃马喂对运营的影响！

4s店的运营成本高的离谱

4s店的建设是有标准的，比如说展厅面积一般在一千至两千平米，而售后厂房面积一般在一千至三千平米之间（低于两千平米的少）；这么一换算、至少要3到6亩的土地面积，想想一些大城市、拿这块地得多少钱？地拿完了是不是还要按照主机厂的标准进行建厂？这又要花多少钱？店建设、装修完毕之后，还要采购各种设备、展台，要压进很多辆车、药招募自己的团队等等，4s店用人较多、至少几十号甚至上百号人对吧？每个月开销有多大、各位心里该有数了吧？总之一句话，没上亿元的资金储备、就别玩4s店！

相比较之下、开一个汽贸店，运营成本就低了太多、太多，其一汽贸店并没有统一标准，甚至在一些小地区（县、镇），开一家小规模汽贸店、成本超低；鄙人一朋友、在某镇上与人合开汽贸店，他投资了不到20万元、雇了三四个人就够用了；店里也不压车，展厅上就摆两辆大众车，店里来顾客、问明白买啥车后，他就到周边城市内有关系的4s店洽谈，4s店给点折扣、就够他赚的；所以这就是汽贸店明明拿车价更贵、可销售价却低于4s的原因！

4s店的运营成本太高、即便车价卖得贵，剩下的纯利润也超低；举一个实际例子，某车主机厂以18万的价格提供给4s店，4s卖给消费者售价为20万、两万毛利润，而这两万毛利润去掉运营成本后，纯利润可能只有两千元；还是用上面的例子，4s店提供给汽贸的车价为19万元左右，而汽贸店卖给消费者19.5万（是低于4s点的）、0.50万毛利，而汽贸店扣除运营成本之后，纯利润可以达到四千元，所以汽贸店进车价格高、售车价格低其实是合理的！

还是那句话、思考问题不能只考虑渠道，最消耗利润的其实是综合运营成本，从整个流程上看，4s店能占优势的只有进货价格、他的进货价格是最低的！而汽贸店的优势太多了，店面成本比4s低、用人成本比4s低、无需大资金去压车、无需为主机厂提供保证金、无需标准化的装修等等等等，汽贸店唯一劣势就是进货价格不如4s低，所以4s只有一个优势、而汽贸店有多个优势，所以这就是造成汽贸店从4s店拿车、卖价比4s低还能赚钱的原因！

作为一名汽贸店销售，回答这个问题真的很简单。1：运营成本，4S的开销比汽贸大太多，零售价格不得不提高。房租人员水电各种费用。2：汽贸店的车其实也是从4S拿的，只不过拿的是批发价格。打个最简单的比方，同样一台大众的车，官方指导价129900，4S优惠完1万元。裸车119900元，但是汽贸的私发价格肯定更低，裸车给到你只要117900元。4S的服务的，装潢费，上牌费加起来也得有个5000块钱吧！汽贸的优势也就出来了，裸车已经可以比4S便宜2000块钱，服务费装潢费上牌费只要3000块钱，这里外里就便宜4000了，对吧！你以为汽贸不赚钱了吗？错了，也赚，车价平报的，但是服务费上牌费装潢费，成本只要1500，还赚1500呢！在做个保险，返点返个一两千，这也就三千多块钱了。基本也就差不多了。3：很多说汽贸车不行呀！质量没保证，这都扯淡的，汽贸自己不会造车。只能帮助客户购买车辆而已，帮客户省点，自己赚点差价钱，说白了就是这么简单。信息时代一切都很透明。所有的4S和汽贸公司，现在没有靠车价赚钱的，都是靠杂费，而且一台车除了裸车真的没有任何费用。告诫所有朋友，一切超过行情优惠的价格都不靠谱，从杂费上都会给你把钱回来的。4：不以落地价为准的优惠，都是耍流氓。同样一台车3家报价优惠1万，另一个优惠1.5万，你肯定想去找1.5万优惠的这家，优惠1.5万的这家装潢费收你1万，其他3家只收5000，你品，细细品。

到此，以上就是小编对于汽车买卖价格统一吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车买卖价格统一吗的1点解答对大家有用。